De 2CV verdween in 1990 van de band, maar het silhouet bleef overal opduiken: op posters, in films, op de oprit van je opa. Nu zet Citroën het model terug op de kaart, en wel als volledig elektrische auto. Het merk toonde de 2CV Concept op de Paris Motor Show, met een richtprijs van ongeveer 15.000 euro. Dat zou hem een van de goedkoopste nieuwe elektrische auto's van Europa maken.
Wat je ziet als je om de auto heen loopt
Het ontwerp speelt bewust met herkenning. De ronde koplampen, het gebogen dak en de rechtopstaande voorruit komen direct terug uit het origineel, maar dan gecombineerd met scherpere lijnen en ledverlichting. Op de voorruit staan drie getallen gegraveerd: 48, 90 en 26. Dat zijn geen toevallige cijfers, maar verwijzingen naar 1948 (de introductie van de 2CV), 1990 (het laatste productiejaar) en 2026 (het jaar van deze onthulling).
Binnenin valt het traditionele dashboard weg voor een metalen bar met een uitneembare radio die ook dienstdoet als draagbare speaker, aangevuld met een head-up display en een scherm van acht inch. De bekleding is felgeel geruit en op de pedalen staan een haas en een schildpad getekend, een knipoog die precies past bij het speelse karakter van het origineel.
Een prijs die vraagt om compromissen, en dat is precies het punt
Citroën laat de bumpers en bodypanelen los van de rest van de carrosserie zitten, zodat je ze apart kunt vervangen zonder de hele auto open te breken. Autotrader noemde dat in zijn verslag een bewuste keuze: in plaats van de besparingen te verstoppen, zet Citroën ze juist in de etalage. Het past bij het doel om onder de 15.000 euro te blijven, een prijs die alleen haalbaar is als je niet aan elk detail een premium afwerking hangt.
De concept is 3,76 meter lang, een stuk korter dan je zou verwachten van een moderne auto, en Citroën mikt op een gewicht rond de duizend kilo. Een lichtere auto heeft minder accucapaciteit nodig om toch een redelijke actieradius te halen, wat weer scheelt in de prijs. Batterijgrootte, vermogen en actieradius heeft het merk nog niet vrijgegeven, dus daar moet je het voorlopig mee doen.
Waarom dit precies nu gebeurt
De 2CV Concept maakt deel uit van het bredere plan van Stellantis om betaalbare elektrische auto's terug in Europa te produceren, onder de naam E-Car. Een productieversie moet in 2028 tussen de Ami en de C3 in gaan staan en wordt gebouwd in de fabriek van Pomigliano d'Arco in Italië. Het is dezelfde logica die je terugziet bij de terugkeer van de Mitsubishi Pajero: een bekende naam uit het archief halen is goedkoper en overtuigender dan een compleet nieuw merk optuigen tegen de Chinese concurrentie.
Diezelfde druk zie je terug bij de nieuwe Chevrolet Bolt, die goedkoper is dan een gemiddelde tweedehands auto. Westerse merken concurreren steeds vaker op prijs in plaats van op grootte of pk's, simpelweg omdat Chinese fabrikanten zoals Geely en Omoda nu met forse stands op dezelfde beurzen staan. Wie wil blijven meedoen in het instapsegment, moet terug naar de essentie: klein, licht en zonder overbodige luxe.
Wat er nog niet vaststaat
Een concept is geen productieauto, en de geschiedenis van dit project laat dat ook zien. Een Italiaanse publicatie noemde in maart nog 2029 als lanceerjaar, passend bij het tachtigjarig jubileum van de 2CV, terwijl de meest recente berichten uitgaan van 2028. Dat soort verschuivingen zijn normaal bij een auto die nog twee jaar van productie verwijderd is. Hetzelfde voorbehoud geldt voor de Tesla Roadster, die ook al jaren wordt beloofd maar nog altijd niet bestaat: een mooie belofte op een beursvloer is iets anders dan een auto die daadwerkelijk bij de dealer staat.
Ook ontbreken de harde specificaties nog. Geen actieradius, geen vermogen, geen laadtijd. Citroën bewaart die cijfers blijkbaar nog voor een vervolgmoment, wat logisch is zolang de productieversie nog niet vaststaat. Bij het origineel uit 1948 draaide alles juist om extreme eenvoud: een auto die een boer met een mand eieren over een ongeploegd veld kon rijden zonder dat er één ei brak. Die insteek, zo min mogelijk auto voor zo min mogelijk geld, is precies wat Citroën nu weer claimt na te streven.
Dit is waarom je hem serieus moet nemen
Concept cars worden vaak afgedaan als marketingspul dat toch nooit de weg op komt. Deze keer ligt dat anders, omdat Citroën de prijs, het jaar en de fabriek al heeft genoemd, drie dingen die een merk niet licht uitspreekt als het nog twijfelt. In het officiële persbericht noemt Citroën de 2 CV Concept zelf een belofte om mobiliteit weer toegankelijk te maken, en dat is precies het gat dat er in Europa is ontstaan tussen de kleine stadsautootjes van 10.000 euro en de middenklasse EV's van 35.000 euro en meer. Of de nostalgie je aanspreekt of niet, de prijs alleen al maakt dit een van de interessantere auto's om de komende twee jaar in de gaten te houden.